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鉛酸蓄電池作為后備電源的核心，其備受關注。行業(yè)內(nèi)的使用者已經(jīng)意識到，為了鉛酸蓄電池能夠達到其zui大可靠使用壽命，必須對其小心維護，定期測試。近年來，隨著鉛酸蓄電池管理的日趨成熟，鉛酸蓄電池的在線監(jiān)測管理成為可能，常見的鉛酸蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)多以鉛酸蓄電池的電壓、內(nèi)阻作為主要監(jiān)測參數(shù)，輔以環(huán)境溫度或成組溫度。但對于蓄電池本身而言，溫度也是蓄電池監(jiān)測中的關鍵參數(shù)，IEEE1188中規(guī)定，溫度是固定型蓄電池定期維護中必要的參數(shù)。

　　由于不同的環(huán)境溫度會大地影響鉛酸蓄電池中電解液的結(jié)冰點和活物質(zhì)的活，為化學反應充分進行，蓄電池般是按環(huán)境溫度25℃設計的，其理想的工作范圍是21-27℃。大量的運行數(shù)據(jù)證明，長時間不利的溫度會縮短蓄電池的壽命。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后，冬天放出25％后就應及時充電。

　　圖：蓄電池壽命與溫度曲線

　　溫度作為鉛酸蓄電池問題早期中的關鍵參數(shù)，蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)中依靠蓄電池室溫或成組溫度的測量遠遠不夠，不能真正起到對蓄電池預防和保護，要想真正實現(xiàn)對蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)早發(fā)現(xiàn)、早預防、早維護的目的，單體蓄電池溫度的測量*。由LEM提供的Sentinel蓄電池監(jiān)測模塊在設計上充分考慮了影響鉛酸蓄電池的因素，使得單體蓄電池溫度的監(jiān)測變得簡單易行。

　　通常的蓄電池室溫或成組溫度都局限于某幾點，在實際應用中，我們曾發(fā)現(xiàn)在某用戶的蓄電池組，同時有6只蓄電池的溫度出現(xiàn)低溫，但動環(huán)監(jiān)測系統(tǒng)中室溫為18度，切正常，經(jīng)過對的蓄電池實際，發(fā)現(xiàn)這6只蓄電池的分別安裝在靠近電池室的兩個排風口，由于電池室的排風口的保溫層破損以及管路上的故障，導致室溫上的不均衡，使部分蓄電池處于低溫工作狀態(tài)。所以單體蓄電池的溫度測試可以盡早發(fā)出預警信號，及時發(fā)現(xiàn)問題，合理地設計和分配蓄電池的布局，地利用蓄電池的容量。

　　基于鉛酸蓄電池受溫度的影響，監(jiān)測單體蓄電池的溫度除了作為改善環(huán)境溫度的依據(jù)，重要的是可以為"帶溫度補償"的充電設計提供的信息。

　　鉛酸蓄電池出廠時承諾的使用壽命指標基于環(huán)境溫度為25℃下給出的。實際應用中，鉛酸蓄電池的充電電壓及壽命都會隨溫度的變化而改變。當環(huán)境溫度每上升1℃，單體鉛酸蓄電池的充電電壓下降約4mV，那么對于12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V；當環(huán)境溫度降為0℃時，浮充電壓應為14.1V；當環(huán)境溫度升至40℃時，浮充電壓應為13.14V。

　　當環(huán)境溫度升時，蓄電池所允許的浮充電壓的閥值將逐漸下降。如果浮充電壓閥值仍為固定值電壓，（12V蓄電池為13.5V），勢必會將蓄電池組置于“過電壓充電”工作狀態(tài)，顯然會使蓄電池加速老化。溫度升時，應降低充電電壓，否則蓄電池中板受硫酸腐蝕加劇，從而使其壽命縮短。當環(huán)境溫度低于25℃時，充電電壓應提，以防止充電不足。

　　利用單體蓄電池的實測溫度信號來實時自動調(diào)整充電器的浮充電壓，從而將蓄電池組置于*的浮充電壓-溫度工作狀態(tài)，實現(xiàn)溫度補償功能，蓄電池達到設計壽命。

　　LEM的Sentinel模塊設計上采用度集成的Soc芯片，集單體蓄電池溫度、電壓及內(nèi)阻于身，在線監(jiān)測電壓及內(nèi)阻的同時可以測量到單體蓄電池的溫度，是鉛酸蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)的體現(xiàn)。